Як встановити турбіну на старому МТЗ-80.

Довольно много современных хозяйств, как крупных, так и более мелких, используют технику, произведенную еще в СССР. Её рабочий ресурс очень высок, однако предоставляемая мощность по сравнению с новым состоянием и по сегодняшним меркам очень низкая. Именно поэтому проводится переделка дизеля под турбину, ну а о положительных особенностях напоминать лишний раз полностью не стоит. Можно только сказать, что двигатели старого образца все же не так сильно реагируют на установку компрессора, однако10-13% по мощности в среднем можно получить без особых настроек.

Тут варто поставитися з особливою обережністю і не перестаратися, оскільки колінвали деяких модифікацій просто не призначені під ті навантаження, які випробовує система при форсуванні. Ви можете отримати консультацію по підбору потрібної моделі якщо все ж таки вирішите придбати набір переобладнання Д240 під турбіну і збільшити потужність свого старенького помічника. Такий варіант підійде для виконання нескладних завдань в набагато менший термін.

Основна складність переобладнання полягає в тому, що кріплення двигуна і сучасних турбокомпресорів просто не збігаються і доводиться повністю переробляти випускний колектор. Також в більшості випадків потрібно враховувати техніку, в якій буде встановлена система нагнітання. Часто там просто не передбачено місце під монтування досить габаритного сайту.

Наші фахівці можуть допомогти встановити турбіну на старому МТЗ або ж поділитися слушними порадами щодо цього процесу. Не секрет, що машину як до початку робіт, так і після їх закінчення доведеться підготувати до першого запуску. І тут вже знадобиться знання хоча б основних моментів, які обліковуються в подібних процедурах. Можна перекинутися і сказати, що систем запалювання доведеться регулювати однозначно. Телефонуйте, вас чекає багато корисної інформації, а також якісне обладнання, яке складається з турбокомпресора та елементів його кріплення до двигуна, а також повний набір потрібних регулювальних і ущільнювальних прокладок.