Вакуумний клапан турбокомпресора.

Нагнітачі із змінною геометрією – продуктивні та економічні. Вони грамотно підлаштовуються під обороти силового агрегату, регулюючи подачу потрібного тиску. Є ручні та пневматичні (вакуумні) системи управління. І якщо в першому випадку оператор транспорту просто підбирає повноту відкриття пелюсток в турбінної равлику, то вакуум робить це через систему контролю.

Проблема в тому, що її чутливість з часом втрачається, як і здатність долати значні зусилля. Це і є знос, розумним рішенням якого буде замінити вакуумний клапан на турбіні. Подібне продовжить термін служби мінімум на пів року. Якщо ж подбати про комплексному обстеженні всіх поверхонь, їх чищення і регулювання, то можна заощадити близько 25-30% вартості нового вузла і подарувати буквально друге життя, тобто практично ідентичний новому ресурс роботи.

В хорошому сервісному центрі запропонують:

· чищення равликів;

· повернення рухливості пелюсткового затвора;

· обов'язкову заміну масла;

· перевірку стабільності обертання;

· після установки клапана – ступінь регулювання (зазвичай від 0 до 100%);

· налаштування системи подачі повітря.

Також нерідко зустрічаються проблеми з електромеханічної частини. Для того щоб забезпечити правильну роботу сайту можна купити актуатор турбіни, який і є тим самим виконавчим механізмом, що змінює положення пелюсток.

Якщо в звичайних нагнітачах прямоточного типу пристрій досить просте і не вимагає занадто глибоких знань в області, то керовані турбокомпресори зажадають всього накопиченого досвіду навіть у знаючих свою справу фахівців. До речі, не обійтися і без хорошого діагностичного обладнання, що дає можливість оцінити ступінь правильності кожного кроку.