Середній корпус турбіни – це основний вузол.

Мало для кого є секретом, що середній корпус турбокомпресора (будь-якого) містить у собі 95% причин, що приводять до поломок. Тут зосереджена основна частина труться між собою поверхонь, які вимагають пильної уваги. Тому так, середній корпус турбіни – це основний вузол, а його заміна якраз в 95% випадків дозволяє вирішити всі проблеми.
Такий варіант відновлення є дуже швидким, і нерідко фахівці вибирають саме його при відновленні пошкоджених нагнітачів. Однак іноді буває досить усунути текти масла з-під прокладки під фланцем середнього корпусу або ж замінити підшипники, усунувши їх биття.
Нерідко вищеописаний вузол називають картриджем. Напевно, це тому що його заміна по своїй суті так само проста, як заміна колеса в автомобілі. І все ж професійна заміна картріджа турбіни дає набагато більше гарантій стабільної, тривалої роботи компресора в цілому. Як не крути, а турбінне і компресорні колеса ротора в равликів корпусу мають вкрай малі зазори. Недотримання товщини прокладок або їх перекіс без перевірочного пуску можуть призвести до серйозних пошкоджень.
Але ж можна просто замінити картридж турбіни в нашій компанії Скіф-Турбо, ресурси якої повністю спрямовані на роботу з системами нагнітання. Рішення завдань будь-якої складності можливо тільки завдяки двом факторам:
- надійний та підготовлений персонал;
- наявність спеціального обладнання для діагностики, обробки та фінального тестування.
Як вже говорилося, на виході Ви отримуєте практично новий турбокомпресор, здатний показувати колишню продуктивність та заощадивши при цьому значну частину грошей.