Корзина
26 отзывов
+380
96
044-21-60
+380
50
076-56-57
+7
960
125-24-12
УкраинаЗапорожская областьМелитопольпл. Победы, 3, офис 612
Наличие документов
Знак Наличие документов означает, что компания загрузила свидетельство о государственной регистрации для подтверждения своего юридического статуса компании или физического лица-предпринимателя.
Корзина
Скиф-Турбо

С развитием систем форсирования стало понятно...

С развитием систем форсирования стало понятно...

С развитием систем форсирования стало понятно, что простая прямая зависимость (больше обороты двигателя – больше подача воздуха) не всегда действенная. Поэтому инженеры придумали...

С развитием систем форсирования стало понятно, что простая прямая зависимость (больше обороты двигателя – больше подача воздуха) не всегда действенная. Поэтому инженеры придумали способ контролировать процесс наддува в определенном режиме или в автоматическом режиме с помощью электроники. Оба способа отличаются лишь тем что в первом случае VNT механизм турбины приводится в движение мануально, а во втором сервоприводом или же любым другим способом, основанным на электронном взаимодействии. Сам же принцип управляемости потоком раскаленных газов остается одинаковым – заслонки образуют больший или меньший зазор для прохождения газов к лопаткам турбинного колеса.

Со временем эти подвижные элементы могут обрастать нагаром, коррозионными слоями цветного и черного металла (корпус, как правило, изготовлен из чугуна). Разумеется, способность полностью открываться и закрывать становится невозможной и происходит уменьшение диапазона управления. Своевременная чистка VNT механизма может помочь избавиться от данной проблемы, но это сделать самостоятельно не то чтобы сложно, а долго. Действительно, закоксованный нагар отчистить без повреждения поверхностей очень проблематично, не говоря уже о нормальном удалении загрязнителя со вех полостей.

Наша компания занимается не только продажей, но и ремонтом турбокомпрессоров, а следовательно имеет надежное оборудование для быстрого удаления нагара. Преимущественно это гидроакустические ванны и прочие приспособления. Механически избавляться от этого крайне нежелательно.

Если же наблюдались случаи когда клинит геометрия турбины – непременно задумайтесь о скорейшей профилактике узла. Возможно понадобится не только чистка, но и осмотр на предмет подтекания масла в компрессорную часть. Именно это становится первопричиной быстрого накопления нагара, ведь масло не успевает как следует прогореть во время детонации топлива и выбрасывается за пределы камеры сгорания в виде перегретого жирного субстрата, имеющего уже меньшую вязкость, однако увеличенную проникаемость в пористые вещества типа сажи. Не тяните с осмотром, доверьте дело профессионалам. 

Скиф-Турбо

Предыдущие статьи