Установка систем нагнетания на старые дизельные двигатели.

Установка систем нагнетания на старые дизельные двигатели стала еще более простой. Большинство турбокомпрессоров просто не предназначены под те или иные типы креплений, а следовательно необходимо применять специальное переоборудование Д240 под турбину. Это гарантирует минимальные изменения подкапотного пространства, а также доступность жизненно важных частей силового агрегата при дальнейшем обслуживании.

Подобные наборы имеют максимально функциональные элементы, которые позволяют с минимальными потерями КПД обеспечить поступление сжатого воздуха в камеры сгорания. Основные изменения касаются в большей степени выпускного коллектора. Остальные соединения это просто переходники, удлинители, позволяющие правильно соединиться с системами силового агрегата.

Материалы и компоненты

Поскольку подобные категории товара приобретаются с нуля, то есть предварительно ни о каких модернизациях речь не шла, то в комплекте предлагается не только набор вспомогательных деталей, но и сам турбокомпрессор. Таким образом можно добиться именно той производительности, которая закладывалась в самом начале, а турбонаддув на Д240 МТЗ будет работать в заданном режиме без каких-либо изменений.

Следовательно, на выходе вы получаете минимум вложений, а также максимум полезных свойств, таких как:

·         увеличение мощности двигателя до 15-20%;

·         незначительное, 8-10%, но уменьшение потребление топлива;

·         отзывчивость при нажатии на акселератор;

·         стабильный крутящий момент;

·         плавный рост оборотов и мощности.

Только это уже достойно внимания и положительного решения в сторону усиления. Мы можем не только помочь купить комплект переоборудования Д240 под турбину, но и проконсультировать по вопросам монтажа. Очень важно придерживаться рекомендаций об уходе за компрессором в работе, поскольку это очень сложный, а главное уязвимый механизм. Если система фильтрации воздуха повреждена – можно получить серьезные повреждения внутренних поверхностей турбины. Прежде всего это касается лопаток компрессорного колеса, ведь именно они стоят сразу за воздушным фильтром. Обращайтесь по любому вопросу, касаемо оборудования для форсирования двигателей МТЗ и не только, мы с радостью поможем.