Заменить средний корпус турбины.

Многие, кто сталкивается с поломкой турбокомпрессора, начинают задумываться о его наискорейшей замене. Однако столь поспешных выводов делать не следует, поскольку замена среднего корпуса, картриджа турбины позволит сэкономить до 50% средств.

Дело все в том, что основная доля износа приходится именно на его среднюю часть. Там располагается система смазки ротора, закреплены подшипники, происходит соединение всасывающей улитки и нагнетающей. Наиболее распространенными можно считать:

·        выработку ресурса подшипника;

·        разбалансировку вала;

·        подтекание сальников (попадание масла во впускной или выпускной коллектор);

·        проблемы с геометрией лопаток обоих колес.

Есть еще несколько дефектов, способных привести к поломке, однако они не столь существенны. Во всех случаях ни в коем случае не стоит прибегать к самостоятельному ремонту без надлежащих навыков и оборудования. Просто купить картридж турбины, снять старый и поставить новый может лишь отсрочить проявление дефектов. Помните, что ротор может разгоняться до 120-150 тыс. об/мин, а этого достаточно чтобы при малейшей не соосности вырвать часть дорогостоящего узла. Только имея техническую базу и хотя бы одного обученного специалиста можно говорить о надежности каждого соединения. Более того, в таком случае можно даже получить 100% гарантию определенного срока работы, чего не добиться при самостоятельном монтаже.

Сейчас, чтобы заменить средний корпус турбины не нужно лично везти его в сервисный центр. Можно воспользоваться почтовыми службами, курьерской доставкой и прочими прелестями современной перевозки. Однако неоспорим факт наибольшей степени надежности при ремонте и установке узла в сборочном цехе, где все проверят, проведут замеры и регулировку всех систем.