Турбина с VNT механизмом.
Начиная с того момента, когда системы нагнетания начали свое победоносное шествие по дизельным и бензиновым силовым установкам, инженеры самых разных заводов ломали голову над тем, как сделать автоматическую и принудительную регулировку оборотов турбокомпрессора.
Учитывая то, что отработанные газы выходят с непостоянной скоростью из выхлопной системы, а делают это пульсирующими толчками – создается небольшой рассинхрон в усилии на лопатки копрессора. Когда подобные догадки были доказаны – начались активные разработки поворотных механизмов для лопастей. Разумеется, что тогдашние ресурсы и обеспечение сильно тормозили продвижение работ, а вот в последние годы заниматься подобными экспериментами стало гораздо проще.
Помощь вычислительной техники для создания прототипов
Сегодня уже практически каждый автомобильный завод может устанавливать такое сложное изделие как турбина с VNT механизмом, в основе которого стоит специальный патрон. Программы для моделирования позволяют пропустить шаг создания экспериментального прототипа и сразу перейти к испытаниям, только в виртуальной среде.
Результаты не заставили себя долго ждать и с каждым годом подобные системы все чаще устанавливаются на сложные двигатели дорогостоящих машин. Это касается преимущественно дизельных агрегатов, поскольку именно они имеют более низкую температуру выхлопа (порядка 600⁰С, по сравнению с бензиновой 1053).
Там же, в виртуальной среде проводятся и симуляции поломок, чтобы знать, как предотвратить их и отремонтировать при возникновении неполадки. Механики с хорошим образованием непременно сталкиваются в своей практике с подобными узлами и знают что делать в той или иной ситуации.
Помощь в уходе и эксплуатации
Мы уже довольно занимаемся системами нагнетания, поэтому можем предложить более, чем просто разумные и экономичные решения. Специалисты за считанные часы на специализированных стендах проведут диагностику и выявление любой неполадки. Затем при желании можно и отремонтировать турбину с изменяемой геометрией, что также придется по душе хозяину техники вместо покупки новой.
Чешские турбины CZ Strakonice — практичный выбор для МТЗ и ХТЗ, когда важны ресурс, стабильное давление наддува и экономия топлива. В статье объясняем, почему европейское качество окупается отсутствием простоев в сезон, как турбина влияет на двигатель Д-245 и на что смотреть при подборе и монтаже. Ссылки на каталоги для заказа с гарантией.
Holset и Schwitzer — выбор для импортной спецтехники и коммерческого транспорта, где важны балансировка, геометрия турбины и контроль избыточного давления. В статье разбираем модели HE211W и S200, объясняем, когда выгодно менять картридж (на примере HX40W), а когда нужна замена актуатора. Советы для СТО и ссылки на оригинальные комплектующие Skif-Turbo.