Актуатор турбины. Обслуживание

Актуатор турбины. Обслуживание

Актуатор турбины изделие надежное, выходит со строя редко. Но в эксплуатации встречается всякое, поэтому необходимо знать некоторые правила для более эффективного использования этого регулятора.

Когда актуатор турбины исправен, правильно настроен необходимо погазовать на месте. Выполняется это действие с целью заметить, на каких оборотах шток актуатора переместится в другое положение. Ход будет небольшой до 30 мм, но укажет, на каких оборотах двигателя он срабатывает. А поскольку он рассчитан на одни и те же значения, то это будет наиболее простым, но точным показателем исправной работы актуатора турбины, хотя наиболее правильные показатели можно получить на специальном стенде.

Также показания проверки прогазовкой можно использовать для определения правильности срабатывания данного регулятора. Например, двигатель не дает должной мощности, происходят какие-либо рывки и тд, а при проверке оказывается, что актуатор открывается слишком рано, то нужно выполнить регулировку. Конечно же, наиболее оптимально это сделать у специалистов, но актуатор довольно-таки прост, поэтому всегда можно попробовать самостоятельно.

Простейший и все же эффективный способ, это сменить пружину на более/менее жесткую.Возможна регулировка штока, который связывает актуатор с клапаном вестгейта. Его большая/меньшая длина соответственно больше/меньше приоткрывает клапан перепуска, а значит, изменяет в какую-либо сторону обороты турбины.

Часто причиной неисправности актуатора турбины может быть манжета с маслосъемными колпачками. В этом случае, несложно все сделать своими руками. Для этого достаточно удалить корпус старой манжеты, обезжирить поверхность и при помощи клея-герметика наклеить новую. Чтобы обеспечить герметичность зазоры между колпачками набиваются литолом. Затем на тот же клей "сажается" мембрана, которая по кругу завальцовывается молотком. Работа выполнена, дальше нужна только настройка.