Зачем нужно использовать актуатор турбины

Зачем нужно использовать актуатор турбины

Как известно, актуатор турбины служит для подачи команды на открытие клапана вестгейта, что позволяет отвести часть энергии выхлопных газов, а значит уменьшить подвод энергии к крыльчатке. Это в итоге уменьшает количество сжатого воздуха поступаемого от турбины в двигатель автомобиля. Многие задаются вопросом ― зачем это делать, если вопрос в том, чтобы не сломать турбину, то можно же ее сделать прочнее и максимально допустимые обороты станут больше, что позволит поставлять в мотор большее количество воздуха ― все это еще обеспечит дополнительную мощность автомобилю, сделает его эффективней. И тем более это позволит сэкономить на таких "ненужных" и непонятных многим деталям, как актуратор турбины, клапан вестгейта.

Но не тут-то было ― помехой увеличения мощности турбокомпрессора является физика с которой ничего не поделаешь. Дело в том, что даже при не перенагруженном стандартном режиме работы мотора турбина тратит только 75% получаемой энергии на свою прямую функцию сжимать воздух и поставлять его в двигатель. А 25% оставшихся, что называется "вылетают в трубу" ― они просто превращаются в тепловую энергию, которая сначала разогревает сам турбокомпрессор и вслед за ним и сжимаемый воздух, который поступает в цилиндры уже обладая достаточно высокой температурой.

И это есть "бедой", например, в 2 м3 разогретого на обычном режиме работы воздуха молекул кислорода меньше, чем в 0,7 м3 обычного атмосферного, который еще не попал в турбину. А чем быстрее "крутиться" крыльчатка турбокомпрессора, тем больше она выделяет тепла, следовательно, ее эффективность будет резко снижаться. Горячий воздух сулит минимум детонацией, которая приводит к значительной потере мощности, наихудший вариант ― потеря двигателя. Поэтому актуратор турбиныявляется незаменимой на сегодня деталью в процессе поставки воздуха двигателю.