Картридж турбонагнетателя

Все типы турбин чувствительны к качеству смазки. Сердцевина турбин, зачастую, подлежит досрочной замене по причинам не правильной или недостаточной смазки, которых можно было легко избежать, выполняя несколько правил при эксплуатации автомобиля:

1. После запуска двигателя необходимо дать ему возможность поработать без какой-либо нагрузки около минуты. Нормальное рабочее давление в турбине создается за считанные секунды ― это значит, что турбина уже работает на десятках тысяч оборотов, но количество смазки еще ограничено. Поэтому, если каким-либо образом нагрузить двигатель (любое нажатие педали газа), то это приводит к значительному дефициту смазки сердцевины турбины. Это ведет к повышенному износу и преждевременной поломке изделия.

2. Трогаться, ехать на небольших оборотах, не перегазовывая.

3. После езды на высоких оборотах и последующей остановке, необходимо дать мотору проработать 3-5 мин. на холостом ходу. При активной езде турбина разгоняется до максимальных оборотов, что приводит к ее сильному нагреву. Резкое выключение двигателя останавливает подвод масла, а поэтому сердцевина турбины переносит резкие перепады температуры. Это причина, которая погубила не одну турбину.

4. Следует избегать работы двигателя на холостом ходу более 20-30 мин. В такой ситуации, все виды турбин генерируют низкое давление, что часто становится причиной протеканий паров масла через соединения турбокомпрессора.

5. Своевременно менять масло, масляный, воздушный фильтра. Контролировать уровень масла, доливать его своевременно.

Для зимних условий специалисты, еще категоричней: плохо нагружать турбину до температуры 50°С и рекомендуют до этой отметки держать до 2000 об./мин. Особенно актуально для дизельных моторов.

К тому же важно покупать качественные долговечные комплектующие, от хороших производителей, предоставляющих гарантийное обслуживание и сопровождение после покупки.