Картриджи турбин 2

Когда турбина начинает "гнать" масло, можно пойти несколькими путями: купить новую турбину или же новый картридж. Но в большинстве случаев оптимальным будет второй вариант. Причина этому ― течь масла происходит по причине износа деталей картриджа или, как еще называют, среднего корпуса.

Картридж ― это сбалансированный рабочий орган турбокомпрессора, который сжимает воздух, затем подает в двигатель. Состоит картридж из корпуса подшипников с валом и крыльчатки (колес). По сути, он является турбиной в сборе, за исключением всего 3 элементов: корпуса турбины (он же горячая улитка), корпуса компрессора (это ― холодная улитка) и регулирующего клапана. Эти элементы не имеют трущихся на высоких оборотах деталей и обладают гораздо большим ресурсом, чем средний корпус. По этой причине можно сэкономить деньги на полностью исправных частях и купить только картридж.

Кроме финансовой выгоды в данном случае, покупатель получает по своему состоянию практически новый турбокомпрессор с соответствующим ресурсом. При этом варианте также экономятся деньги на демонтажно-монтажных работах по замене турбины, куда входят и отсоединение трубок подачи масла и тд.

Замена картриджа является достаточно простой, быстрой и не дорогой процедурой на автосервисе. Кроме того, не требует каких-либо глубоких специальных знаний, а тем более опыта ― задача заключается в том, чтобы открутить ― закрутить несколько гаек крепежа, а поэтому ее вполне возможно выполнить самостоятельно. Балансировка картриджа не требуется ― эта работа уже выполнена производителем. Главные условия самостоятельной замены: аккуратность, чистота (в агрегат не должны попасть посторонние предметы, грязь), точность в соблюдении простой технологии (не стоит забывать менять прокладки на новые или экономить на них).

Приобретать картриджи к турбинам следует в специализированных магазинах, обеспеченных хорошей репутацией и признанием.