Как правильно запускать турбированный двигатель

В момент запуска, выхлопные газы попадая в корпус турбины раскручивают ротор турбокомпрессора. Обороты вращения ротора невелики, но все же он вращается. В тот же самый момент, масло для смазки подшипников турбокомпрессора поступает с запозданием в несколько секунд. В эти несколько секунд, вал вращается почти в сухих подшипниках. Принцип работы вала и подшипников, таков, что когда подается масло под давлением - вал занимает взвешенное положение. Вал не треться о бронзовые подшипники, а скользят в масляной пленке. Этот принцип называется "работа на масляном клину". Отсюда и идут повышенные требования к качеству масла и работе масляного насоса. Масло должно применяться только рекомендуемое заводом изготовителем двигателя и не потерявшее своих физико-химических свойств. Если масло уже отработало свой ресурс, то его свойства не позволят удерживать вал во взвешенном состоянии. Будет происходить повышенное трение между осью вала и подшипниками. Как следствие - резкое повышение температуры в местах сопряжения. Что может привести к спаиванию подшипника с осью вала, или наворачиванию бронзы на шейки вала. В этих случаях обычно ось вала приобретает синий цвет побежалости.

Такая же картина будет наблюдаться и при недостаточном давлении масла в системе. При низком давлении масла, вал не сможет занять взвешенное положение. Как следствие - критическая температура в местах сопряжения втулки и вала.

Исходя из выше перечисленного, в момент запуска двигателя, не рекомендуется давать резкий газ, пока давление масла в системе не достигнет нормы. Это время на разных типах двигателей разное. Существуют двигатели на которых масляный насос начинает работать еще до запуска двигателя. Так же нужно учитывать температуру окружающей среды. Вязкое, застывшее масло будет гораздо дольше заполнять масляную систему турбокомпрессора.